Inicjatywa „Pojazd przyszłości”

Pojazdy definiowane programowo 

Przemysł motoryzacyjny przechodzi głęboką transformację, ponieważ pojazdy stają się coraz bardziej definiowane przez ich elektroniczne możliwości sprzętowe i programowe, a nie tradycyjne komponenty mechaniczne. Weszliśmy w erę pojazdów definiowanych programowo (SDV). 

W tym szybko zmieniającym się otoczeniu unijny przemysł motoryzacyjny stoi w obliczu szeregu wyzwań, które wpływają na jego konkurencyjność i suwerenność. Po dwóch warsztatach w 2022 i 2023 r. z udziałem kluczowych podmiotów z unijnego przemysłu motoryzacyjnego opublikowano dokument koncepcyjny, w którym podsumowano główne wyzwania i rolę, jaką Komisja Europejska może odegrać we wspieraniu tego procesu. Od tego czasu Komisja Europejska wdrożyła inicjatywę „Pojazd przyszłości”, której celem jest wzmocnienie konkurencyjności i wiodącej pozycji UE w całym łańcuchu wartości sektora motoryzacyjnego. 

Inicjatywa ta będzie sprzyjać współpracy między zainteresowanymi stronami w ramach struktury w dużej mierze opartej na otwartym oprogramowaniu. Nacisk zostanie również położony na zbudowanie masy krytycznej inwestycji niezbędnych do utrzymania wiodącej pozycji UE w przemyśle. Ogólnie rzecz biorąc, początkowe działania w ramach unijnych partnerstw w zakresie badań naukowych i innowacji stanowią inwestycję w wysokości 250 mln euro na lata 2023–2024 ze strony państw członkowskich UE i przemysłu. 

Inicjatywa „Pojazd przyszłości” jest objęta aktem w sprawie czipów, który stanowi szansę Europy na wzmocnienie konkurencyjności i odporności kluczowych sektorów zastosowań półprzewodników, takich jak sektor motoryzacyjny. Wymaga to strategii dotyczącej bezpieczeństwa dostaw półprzewodników, przy jednoczesnym wsparciu przemysłu w tworzeniu otwartych ekosystemów dla oprogramowania i sprzętu samochodowego.

Inwestycja początkowa

Ogólnie rzecz biorąc, początkowe działania w ramach unijnych partnerstw w zakresie badań naukowych i innowacji stanowią inwestycję o wartości 250 mln euro na lata 2023–2024 dokonaną przez Komisję Europejską, państwa członkowskie UE i przemysł. Przyszłe priorytety obejmują ustanowienie zrównoważonej struktury współpracy i planu działania w zakresie inwestycji przy jednoczesnym przygotowaniu do wprowadzenia na rynek rozproszonego obiektu pilotażowego wzmocnionego sztuczną inteligencją.

Jednocześnie w ramach europejskiego aktu w sprawie czipów zapowiedziano inwestycje o wartości ponad 100 mld euro ze strony inwestorów prywatnych i państw członkowskich w produkcję, pakowanie, testowanie i montaż czipów, przy czym duży odsetek zapowiedzianych inwestycji dotyczył produkcji czipów dla przemysłu motoryzacyjnego. Europejskie gałęzie przemysłu, takie jak przemysł motoryzacyjny, skorzystają z bardziej niezawodnych lokalnych łańcuchów dostaw i produktów dostosowanych do ich potrzeb.

Kolejne kroki

Aby zapewnić powodzenie inicjatywy „Pojazd przyszłości”, badane są warianty umożliwiające zrównoważoną współpracę między partnerami przemysłowymi, a także stworzenie planu inwestycyjnego, przy jednoczesnym przygotowaniu się do wprowadzenia na rynek rozproszonego obiektu pilotażowego wzmocnionego sztuczną inteligencją. 

Nadchodzącym priorytetem jest rozwiązanie problemu pogłębiającej się przepaści między złożonością tworzenia oprogramowania a produktywnością. Postępy w zakresie sztucznej inteligencji (AI), w szczególności generatywnej sztucznej inteligencji, otwierają nowe możliwości przezwyciężenia tego wyzwania poprzez zwiększoną automatyzację na wszystkich etapach procesów inżynieryjnych. 

Ponadto wspieranie pilotażu nowych platform oprogramowania i sprzętu ma zasadnicze znaczenie dla wprowadzenia na rynek i kształtowania rozwoju pojazdów nowej generacji.

Osoba kontaktowa: Komisja Europejska – DG CNECT – Dział E.4 – Internet przedmiotów